거가대교

(윗 사진, 해저터널로 들어가는 가덕터널)
부산에서 통영을 가려니 '거가대교'를 건너게 된다.
부산 가덕도와 거제도를 잇는, 그리고 중간에 세계에서 가장 깊은 해저터널로 연결이 되는 8.2 키로
어찌 보면 통영 케이블카 보다 이게 더 대단한 거 같다.




부산에서 거제도 가는 중.  내내 해안 풍광을 보면서..  크레인으로 컨테이너 싣는 거 같다.



가덕 해저터널.  도로가 터널 아래 쪽으로 기울어 있다.  눈 높이에 해수면이 있다.  @@
터널로 들어가면 다른 터널과 똑같은 모습이지만 왠지 웅~ 울리는 느낌도 나고..  최저 48미터까지.
해저터널이라고 하면, 왠지 수족관 돔 처럼 투명한 천장으로 되어 있지 않을까란 착각하게 된다.  안으로 들어가면 똑같은 터널~
기술과 건설의 발전 참..



2개의 사장교 중 첫번째 2주탑.  중죽도 ~ 저도






3주탑.  저도 ~ 유호리



부산으로 돌아 오는 길에 거가대교 경치를 보려고 거제휴게소 들름. 오른쪽 2주탑 그 옆으로 해저터널이 있다.



거가대교 [ 巨加大橋 ]  2004년 12월 착공한 부산과 거제도를 잇는 총 8.2km의 초대형 교량
부산시 강서구 가덕도에서 경남 거제시 장목면 유호리까지 8.2km 구간(왕복 4차선)을 연결하는 교량이다. 2004년 12월 착공해 2010년 12월 13일 개통됐다. 총 사업비 2조 2,345억 원이 투입된 거가대교는 부산 가덕도∼중죽도∼대죽도를 잇는 3.7km 구간은 침매터널로 건설됐고, 중죽도∼저도∼거제 장목 간 4.5km 구간은 2개의 사장교와 접속교(3.5km), 육상터널(1.0km)로 건설됐다. 국내에서 침매(沈埋) 공법을 이용한 해저 터널교량 공사는 거가대교가 처음이다. 2011년 1월부터 유료로 운영(통행료는 승용차 기준으로 1만 원)됐다.

거가대교가 개통되면서 부산∼거제 간 육상거리가 140km에서 60km로, 통행시간은 2시간 10분에서 50분으로 크게 단축돼, 교통난 해소와 물류비 절감은 물론 남해안 관광 등 지역경제 활성화에도 기여할 전망이다. (naver)









거가대교 차도가 기울어 있다.  해저터널로 들어가는 부분